聚四氟乙烯高溫布輸送帶損壞修補方式如下所示：

　　1、塑膠修補膠遮蓋修補法

　　世界各國生產(chǎn)制造的塑膠修補膠均為組份份聚氨酯膠液。應(yīng)用時將二者倒在一起攪拌均勻后，填充到待修補表面，一定的時間內(nèi)固化后變成與塑膠相近的彈性體材料。固化所需時間一般為05-6h,與固化時的工作溫度有關(guān)。固化后的膠體溶液與輸送帶表面有不錯的粘合特性，實驗房間內(nèi)的測試數(shù)據(jù)標(biāo)出可以超過6kn/m180度抗張強度)因此修補面的融合及密閉性非常好，不容易發(fā)生水汽進到融合面而生銹鍍鋅鋼絲繩的狀況。

　　更有益的其耐磨性非常出色，阿克隆磨損值比塑膠低4-6倍。而優(yōu)異的耐磨性恰好是輸送帶部分損壞修補關(guān)鍵規(guī)定。綜上所述常說，這類方式 是修補鍍鋅鋼絲繩輸送帶部分損壞的十分合理方式。

　　2、膠皮貼補法

　　選用技術(shù)性的膠皮貼補法，其大優(yōu)勢是修補速度更快。看待貼補處做好打磨拋光清理后抹上粘合膠，貼上膠皮，就可以啟動運行。其不足之處是通常在運行60-90d后，膠皮會掉下來。更高的問題是假如輸送帶潮濕的條件中運行，水汽便會聚集在黏合面的間隙當(dāng)中，生銹鍍鋅鋼絲繩。日久便會銹斷鍍鋅鋼絲繩。乃至導(dǎo)致成條輸送帶的忽然破裂。此外，這類修補法成本也較高。

　　3、部分橡膠硫化法

　　用小硫化橡膠器對部分破損的地方開展硫化橡膠。因遭受硫化橡膠器規(guī)格的限定，修補速率僅有05m/h上下。這一方式不適宜開展遠(yuǎn)距離的修補。